| MAXXIS ADVANTAGE | ||||||||||||
| 【主な仕様】 推奨用途：XC |
 決戦用 超軽量タイヤ ドライマキシスタイヤのテクノロジー |
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 大量のエアボリュームと大きなサイドノブが特徴のアリソン・ダンロップがデザインした オールマウンテンタイヤです。 対向した平行四辺形のノブが登りとブレーキングに 威力を発揮します。 傾いたセンターノブが転がり抵抗を最低限に抑え、 間隔のあるノブデザインが泥をすばやく落とします。  |
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| MAXXIS フライウェイト330 | ||||||||||||
| 【主な仕様】 推奨用途：XC |
決戦用 超軽量タイヤ ドライ マキシスタイヤのテクノロジー |
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重量330gの超軽量XCレース決戦用。戦うあなたのためのタイヤです。 |
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| MAXXIS ハイローラー | ||||||||||||
| 【主な仕様】 推奨用途：XC |
XCタイヤの新定番・・らしい。 マキシスタイヤのテクノロジー |
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| ハイローラーのグリップ力と転がりの軽さを そのままXCでも味わうことが可能です。 Jシリーズでも好成績を残している マキシスXCタイヤの定番です。  |
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| MAXXIS ハイローラーR | ||||||||||||
| 【主な仕様】 推奨用途：XC |
XCレース マキシスタイヤのテクノロジー |
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| 年々高速化するXCレースに対応する為に HIGHROLLERにアレンジを加えた For Race Use Onlyのタイヤです。 センターブロックを低くかつ転がり抵抗が少なくなる向きに 変更する事で加速性が良く、走行感も軽くなりました。 |
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| MAXXIS ラーセン TT | ||||||||||||
| 【主な仕様】 推奨用途：XC |
直球ど真ん中、人気のXCタイヤです。 マキシスタイヤのテクノロジー |
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| 走行面に密集して配置された台形ノブは 劇的な転がり抵抗の軽さと高速安定性を実現させました。 台形頂点の平らな部分は登りでのトラクションと ブレーキング力のアップを担っています。 ・・・とメーカーのコメントをそのままパクってます。  |
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| MAXXIS ラーセン オリフレイム | ||||||||||||
| 【主な仕様】 推奨用途：XC |
あなどれないセミスリックタイヤ マキシスタイヤのテクノロジー |
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| 硬く引き締まった路面で威力を発揮する セミスリックタイヤです。 中央のノブは小さくてもしっかりと路面を捉え、 サイドに行くにしたがって大きくなるブロックは コーナリング時に威力を発揮してくれます。 ※サイドのオレンジラインはございません  |
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| MAXXIS イグナイター | ||||||||||||
| 【主な仕様】 推奨用途：XC |
こいつは実は定番の人気をもっています。 マキシスタイヤのテクノロジー |
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| 五角形のノブが特徴のタイヤです。 適度な高さのノブはドライからウェットまでオールマイティに 対応でき、ブロックを繋ぐブリッジは転がり抵抗の 少ない向きにデザインされています。 XCレースからフリーライドまであらゆる乗り方に 対応するタイヤです。  |
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| MAXXIS メデューサ | ||||||||||||
| 【主な仕様】 推奨用途：XC |
マッドコンディション用 マキシスタイヤのテクノロジー |
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| ヨーロッパの過酷なマッドコンディションに 打ち勝つ為に生まれたタイヤです。 広く間隔の開いたブロックパターンは泥詰まりをなくし、 サイドに張り出したスパイク状のノブは濡れた キャンバーやコーナリング時に大いに役立ってくれます。  |
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| MAXXIS RANCHERO（ランチェロ） | ||||||||||||
| 【主な仕様】 推奨用途：XC |
XCレース マキシスタイヤのテクノロジー |
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| 独特なブロックパターンの配列は驚異的な転がりの軽さと サイドグリップを両立させています。特徴である大容量の エアボリュームがハードテールバイクでは 吸収しきれないショックを吸収し、ソフトでしなやかな 乗り心地を提供してくれます。 性能と乗り心地はMAXXISサポートライダーも 絶賛しています。  |
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