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| 【主な用途】 | ||||||||||||||||
※わかりやすく・・べとべと系です。 悪天候、ロングツーリング、泥んこレース向け 海岸に近いところお住みの方もこちらです。
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| 【主な用途】 | |||||||||||||
クライテックの新しいM2フォーミュラは現時点で最高の ワックス潤滑技術です。デュポン社の金属にぴったりと くっつくKrytox潤滑膜にM2モリブテン、 特殊ワックスなどが 組み合わさって 「クライテック」はさらに滑らかに、静かに、 そして長持ちする潤滑剤です。 似ていますが、さらに、粒子が細かく滑りやすい性質も 持っています。テフロンは金属の表面にくっつきますが、 超微粒子のKrytoxは金属の表面に浸透し、他の金属と こすれても剥がれにくく、表面の滑らかさが長持ち。 高価なため、主に自動車や半導体や宇宙産業に 使われています。 ※あらかじめ駆動系パーツをクリーンにしておくことが 必要ですが、潤滑と保護にかけては最高です。
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| 【主な用途】 | |||||||||||||
極小セラミック粒子で補強された合成オイル クリーンで潤滑効果が長期間持続します。 驚くほどの静かさが、摩擦抵抗の少なさを 示しています。 激しい雨も雪も寒さも、更に海水にさらせれても 大丈夫です・・・!?と・・・本当にメーカー発表の コメントです。こりゃすごい。
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| 【主な用途】 | ||||||||||||
※溶剤なのでフレーム、ゴム、樹脂などには使えません。 サスペンションのインナーチューブはフッ素105です。
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| 【主な仕様】 | ||||||||||||
メンテループより浸透性にすぐれます。まめに使って。 水置換で水にぬれていても作業ができます。 ※溶剤なのでフレーム、ゴム、樹脂などには使えません。 サスペンションのインナーチューブはフッ素105です。
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| 【主な仕様】 | ||||||||||||
防水を必要とする個所に使用できる。
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| 【主な仕様】 | ||||||||||||
潤滑性、耐荷重性、撥水性、撥油性、さらに耐久性と あらゆる局面で画期的な性能を発揮する。 防汚性ももつ ※使用する前に完全にクリーナーなどで 油分を取り除いてください。
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| 【主な用途】 | ||||||||||
自転車すべての可動部の動きが劇的に向上し リンク部の磨耗を防ぎます。 ゴム、樹脂、シール、パッキンを劣化させない原料を 使用してますので安心して使えます。
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| 【主な用途】 | ||||||||||
極低温から高温まで粘度変化が少ない 完全飽和炭化水素(製法特許)をベースオイルに採用。 金属表面への親和性に優れ石油系潤滑油よりも 浸透性に優れます。 耐荷重、耐磨耗性に優れた真球状超微粒子 チタンRESPO Titanの働きにより、 チェーン・スプロケットの耐久性を 飛躍的に向上させました。
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| 【主な用途】 | ||||||||||
防錆潤滑剤。 水置換能力が高く洗車後のチェーンに使用すれば こま内部の水を押し出し回転部の潤滑、防錆が同時に 実現します。 雨天のレース時にフレーム、チェーン等に使用すれば 泥付防止に効果ありです。 プロユース 湿潤試験 720時間以上(A級)JIS K 2246 塩水噴霧試験 48時間 JIS K 2246 水置換性 合格 JIS K 2246 ※白いフレームに付着しないようにしてください。 変色します。
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